登高作業(yè)平臺的維修是恢復(fù)工程機(jī)械技術(shù)性能,、消除故障、消除隱患,、延長機(jī)械使用壽命的有效手段。目前,，國內(nèi)汽車維修行業(yè)具有相當(dāng)規(guī)模,，而工程機(jī)械維修行業(yè)起步較晚，在維修方面還存在很多技術(shù)問題,。這些問題的存在,，導(dǎo)致機(jī)械維修質(zhì)量不高，設(shè)備可靠性差,，使消費者蒙受損失,，甚至發(fā)生重大工程機(jī)械事故。對青島自行登高車租賃機(jī)械維修中常見的技術(shù)問題進(jìn)行了簡要分析,，以引起有關(guān)人員的重視,。

    1.對故障不能正確判斷和分析，盲目拆卸等現(xiàn)象時有發(fā)生,。

    一些維修人員由于施工機(jī)械結(jié)構(gòu)不清,，原理不明確，沒有認(rèn)真分析故障原因,，不能準(zhǔn)確判斷故障部位,，抱著“粗略、幾乎”的思想盲目地對機(jī)械進(jìn)行解體,，結(jié)果不僅沒有排除原來的故障,，而且由于維修技術(shù)和技術(shù)都很差，出現(xiàn)了新的問題,。當(dāng)發(fā)生機(jī)械故障時,，應(yīng)由檢測設(shè)備進(jìn)行檢測。在沒有檢測設(shè)備的情況下,，結(jié)合工程機(jī)械的結(jié)構(gòu)和工作原理,，采用傳統(tǒng)的“問,、看、查,、試”等故障判斷方法和手段,，確定最有可能發(fā)生故障的部位。在判斷工程機(jī)械故障時,，一般采用“排除法”和“比較法”,，按照從簡單到復(fù)雜的順序，先內(nèi)后外,，先組裝后零件,，不要“不明不白，盲目大拆”,。

    2.盲目更換零件和盲目“換件維修”的現(xiàn)象不同程度地存在,。

    登高平臺的故障判斷和排除有些比較困難，有些維修人員曾采用過一種測試方法,，無論大小,，只要那可能導(dǎo)致零件故障，換一個測試,，結(jié)果不但故障不排除,，而且錯的更換零件隨意更換，增加了消費支出,。在維修中,，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象認(rèn)真分析判斷故障原因及零部件，采取維修方法恢復(fù)零部件的技術(shù)性能,，杜絕盲目更換零部件的現(xiàn)象,。

    3.不檢查新零件的質(zhì)量，裝配后出現(xiàn)故障是很常見的,。

    更換零件前,，有些維修人員沒有對新零件進(jìn)行技術(shù)檢查，直接安裝施工機(jī)械后,，這種做法是不科學(xué)的,。目前，市場上銷售的零件質(zhì)量參差不齊,，有的假冒零件混有珍珠,；有的零件由于庫存時間過長，性能變化大,，如未經(jīng)檢測,，往往導(dǎo)致裝配后出現(xiàn)故障。更換新零件前必須進(jìn)行必要的檢查和試驗,，包括外觀和性能試驗,，確保新零件無故障,，消除由此引起的不必要的故障。

    4.不注意配件型號,，配件代用或錯用的現(xiàn)象比較普遍,。

    在工程升降車的維修中，配件的更換或誤用仍然比較普遍,，一些零件緊急更換是可行的,，但長期使用卻有害，影響了機(jī)械的安全和技術(shù)性能,。一些維修人員對機(jī)械結(jié)構(gòu)原理了解較少,，很多零件型號不一致，但認(rèn)為只要能裝上就行,，不考慮是否發(fā)揮機(jī)械技術(shù)性能,。因此，在維修工程機(jī)械時,，應(yīng)盡量使用原型號的附件,，不能代替其他型號的附件使用，更不能誤用,。

    5.不注意螺栓的選用，螺栓使用混亂更為突出,。

    在工程機(jī)械維修中,，螺栓亂用現(xiàn)象比較突出，由于螺栓性能,、質(zhì)量不符合技術(shù)要求,，導(dǎo)致維修機(jī)械故障頻發(fā)。工程機(jī)械中使用的特殊螺栓,，如傳動軸螺栓,、氣缸蓋螺栓、連桿螺栓,、飛輪螺栓,、噴油器螺栓等，均采用特殊材料經(jīng)特殊加工而成,，強(qiáng)度大,，抗剪強(qiáng)度強(qiáng)，保證連接固定可靠,。實際維修操作中,，有些維修人員發(fā)現(xiàn)這些螺栓有損壞或丟失，暫時找不到標(biāo)準(zhǔn)螺栓,，隨便找另一個螺栓代替,，有的替代加工,，螺栓不合格，由于材料或加工工藝原因給工程機(jī)械使用留下了后遺癥,，因此,，在工程機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)中，當(dāng)螺栓損壞或丟失時要及時更換螺栓以滿足要求,，切忌使用螺栓,。

    6.嚴(yán)重存在螺栓擰緊方法不當(dāng)?shù)那闆r。

    工程機(jī)械各部位的固定或連接螺栓大多有擰緊力矩要求,，如噴油器固定螺栓,、氣缸蓋螺栓、連桿螺栓,、飛輪螺栓等,，有的規(guī)定了擰緊力矩，有的規(guī)定了擰緊角度,，還規(guī)定了擰緊順序,。

    有的維修人員認(rèn)為，擰緊螺栓誰能做到,，無所謂,，不按規(guī)定的力矩和順序擰緊力矩（有的不了解擰緊力矩和順序要求），不使用力矩（公斤）扳手,，或任意使用一根力棒,，憑感覺擰緊，造成較大差異擰緊力矩,。扭矩不足,，螺栓容易松動，導(dǎo)致氣缸套損壞,、軸瓦松動,、漏油、漏氣,；扭矩過大,，螺栓容易拉伸變形，甚至斷裂,，有時會損壞螺孔,，影響維修質(zhì)量。因此,，在維修工程機(jī)械時,，必須按規(guī)定的扭矩和順序擰緊螺栓，防止螺栓擰緊扭矩過大、過小或順序不當(dāng)而造成機(jī)械故障,。

    7.零件配合間隙的檢測存在很多不注意的現(xiàn)象,。

    柴油機(jī)活塞與缸套配合間隙、活塞環(huán)“三隙”,、氣門間隙,、柱塞間隙、閘瓦,、主從齒輪間隙,、軸承軸向與徑向間隙、氣門桿與氣門導(dǎo)管配合間隙等,，各種型號都有嚴(yán)格的要求,，在維修時必須測量，不符合間隙要求的要調(diào)整或更換零件,。青島自行登高車租賃實際維修工作中,，不配合間隙測量和裝配零件編號盲目的現(xiàn)象，導(dǎo)致軸承早期磨損或燒蝕,，柴油機(jī)燒機(jī)油,，起動困難或發(fā)生爆炸并沖擊活塞環(huán)斷裂，發(fā)動機(jī)漏油,、漏氣等故障,，有時是由于零件配合間隙不當(dāng)，導(dǎo)致機(jī)械事故的嚴(yán)重?fù)p害,。