為了保證升降平臺(tái)的安全系數(shù)，升降平臺(tái)的安全裝置設(shè)有很多,，今天我們來(lái)談?wù)劮缐嫲踩骱桶踩_(kāi)關(guān)：

    1,、防墜安全器

防墜安全器是升降平臺(tái)上重要的一個(gè)部件，要依靠它來(lái)消除吊籠墜落事故的發(fā)生,，保證乘員的生命安全,。因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格的，出廠前由法定的檢驗(yàn)單位對(duì)它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測(cè)量,，臨界轉(zhuǎn)速時(shí)測(cè)量,，彈簧壓縮量的測(cè)量，每臺(tái)都附有測(cè)試報(bào)告,，組裝到升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗(yàn),，而工地上使用中的升降平臺(tái)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)。對(duì)出廠兩年的升降平臺(tái)防墜安全器（防墜安全器上出廠日期）,，還必須送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn),以后每年檢測(cè)一次,。到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個(gè)月檢測(cè)一次墜落試驗(yàn)都不做,，都認(rèn)為自己的防墜安全器沒(méi)有問(wèn)題,，可是一旦出了事故就后悔莫及。為什么不按制度定期試驗(yàn)和送檢呢,？使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好,。實(shí)際上防墜安全器好壞只能通過(guò)試驗(yàn)和送檢才能判斷好壞,，日常運(yùn)行中是無(wú)法確定其是否好壞的,，對(duì)那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定期試驗(yàn)為好,，只有做到心中有數(shù),，才能將惡性事故防患于未然。（防墜安全器的檢測(cè),，可送：長(zhǎng)沙國(guó)家建機(jī)質(zhì)檢中心,、上海建科院,、上海交通大學(xué)等）

    2、安全開(kāi)關(guān)

升降機(jī)的安全開(kāi)關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)的,，有圍欄門限位,、吊籠門限位、頂門限位,、極限位開(kāi)關(guān),、上下限位開(kāi)關(guān)、對(duì)重防斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)等,。一些工地上為了省事將一些限位開(kāi)關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時(shí)修復(fù),，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患,。例：吊籠要裝載長(zhǎng)東西,，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位,，在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下,，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人生命開(kāi)玩笑的,，為了避免事故隱患的發(fā)生,，希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格要求升降平臺(tái)維護(hù)和操作人員定期檢查各種安全開(kāi)關(guān)的安全可靠性,，杜絕事故的發(fā)生,。

為了保證升降平臺(tái)的安全系數(shù)，升降平臺(tái)的安全裝置設(shè)有很多,，今天我們來(lái)談?wù)匌X輪,、齒條的磨損更換、暫載率和緩沖器：

    3,、齒輪,、齒條的磨損更換

工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣,，水泥,、砂漿、塵土不可能消除干凈,，齒輪與齒條的相互研磨,，齒都磨尖了仍然還在使用，應(yīng)當(dāng)引起重視,。眾所周知,，齒形應(yīng)如同一個(gè)懸臂梁，當(dāng)磨損到一定尺寸時(shí),，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢？可以采用25-50mm公法線千分尺進(jìn)行測(cè)量,，當(dāng)齒輪的公法線長(zhǎng)度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時(shí)（2個(gè)齒）就必須要更換新齒輪,。當(dāng)齒條磨損后，由齒厚卡尺測(cè)量,，弦高為8mm時(shí)齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時(shí),，齒條一定要更換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪,、齒條的升降平臺(tái)仍然在超期服役使用,，為了安全起見(jiàn)，必須更換新配件,。

    4,、暫載率

工地上的升降機(jī)頻繁作業(yè)，利用率高,，但不得不考慮電機(jī)的間斷工作制問(wèn)題,，也就是常說(shuō)的暫載率的問(wèn)題（有時(shí)叫負(fù)載持續(xù)率）它的定義是FC=工作周期時(shí)間/負(fù)載時(shí)間×100%，其中工作周期時(shí)間為負(fù)載時(shí)間和停機(jī)時(shí)間,。有的工地上升降平臺(tái)是租賃公司租來(lái)的,，總想充分利用，而電機(jī)的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧,，電機(jī)怎么不發(fā)熱呢,？有的甚至于冒出焦糊味還在使用，這是很不正常的操作使用,。如果升降機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)潤(rùn)滑不良或運(yùn)行阻力過(guò)大,，超載使用，或作頻繁的啟動(dòng),，那就更是小馬拉大車了,。因此工地上的每個(gè)司機(jī)都必須明白暫載率的概念，按科學(xué)規(guī)律辦事,，這種電機(jī)本身就是按間斷作業(yè)設(shè)計(jì)的,。

    5、緩沖器

升降機(jī)上的緩沖器的升降平臺(tái)安全的**一道防線,，第一,，它必須設(shè)置，第二,，它必須有一定的強(qiáng)度,，能承受升降機(jī)額定載荷的沖擊，且起到緩沖的作用,。而現(xiàn)在很多工地,，有的雖有設(shè)置,，但不足以起到緩沖的作用，有地工地上就完全沒(méi)有緩沖器,，這是極端錯(cuò)誤的,，希望使用單位注意進(jìn)行檢查，不要輕視這**一道防線,。